Все записи содержащие тег перевозки
14:45
14.12
Российский рынок
Жмых вместо зерна. Перевозки аграрных грузов в специализированных вагонах обновили рекорд

Перевозки аграрных грузов в специализированных вагонах обновили рекорд. За первые пять месяцев нового сельскохозяйственного сезона, с июля по ноябрь 2021 года, перевозки по железной дороге так называемых сопутствующих аграрных грузов в вагонах-зерновозах достигли исторического максимума. По оперативным данным ОАО «РЖД», за этот период перевезено 2,4 млн тонн таких грузов. Последний рекорд зафиксирован в аналогичном периоде 2019 года, когда было транспортировано 2,386 млн тонн продукции в специализированном подвижном составе. Участники рынка ожидают сохранения положительной тенденции роста перевозок.

13:45
30.11
Отчеты
Ставки фрахта на 30 ноября 2021

На прошлой неделе ставки фрахта в Азовского моря продолжили рост. Цена за партию пшеницы в 3 тыс. тонн из Азова на Мармару достигла 53$ за тонну. Экспортные цены на пшеницу находятся на максимуме с 2016 года. Так, стоимость тонны российской пшеницы с 12,5-процентным содержанием протеина и поставкой в конце ноября выросла за неделю до 330-335$. Вместе с ростом цен, растут и ставки фрахта. Экспортная пошлина на пшеницу на период с 17 по 23 ноября вырастет до 77,1$ с текущих 69,9$ за тонну. Даже такой рост пошлины не уменьшает количество предложения на рынке. Отсутствие свободного тоннажа вынуждает Фрахтователей фиксоваться полностью на условиях Судовладельцев. На данный момент остановить рост рынка фрахта сможет только уменьшение предложения, а ожидать его можно будет не раньше конца ноября.

14:42
19.11
Мировой рынок
В ООН предупредили о повышении цен на продукты из-за дорогих перевозок

Высокие тарифы на контейнерные перевозки могут привести к повышению мировых потребительских цен на 1,5% к 2023 году, говорится в докладе Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), опубликованном в четверг.

14:01
16.11
Отчеты
Ставки фрахта на 16 ноября 2021

На прошлой неделе ставки фрахта в Азовском море продолжили рост. Цена за партию пшеницы в 3 тыс. тонн из Азова на Мармару достигает $47 долларов за тонну. Достаточное количество грузов на рынке позволяет Судовладельцам делать оптимистичные прогнозы на ближайшие несколько недель. Экспортные цены на пшеницу продолжают рост, так стоимость тонны российской пшеницы с 12,5-процентным содержанием протеина и поставкой в конце ноября выросла за неделю до $326. Вместе с ростом цен, растут и ставки фрахта. Экспортная пошлина на период с 10 по 16 ноября вырастет до $69,9 с текущих $67 за тонну. Даже такой рост пошлины не уменьшает количество предложения на рынке. Открытый тоннаж по-прежнему в дефиците, поэтому Фрахтователи, чьи контрактные обязательства вынуждают их делать отправки в спотовые даты, будут переплачивать за фрахт. Сейчас многие Фрахтователи фиксуют грузы на конец ноября для того, чтобы избежать проблем с поиском тоннажа в спотовых датах. Объем предложения не становится меньше, тоннажа по-прежнему мало, поэтому в ближайшие несколько недель не стоит ждать снижения ставок фрахта на рынке Азовского моря.

13:52
02.11
Отчеты
Ставки фрахта на 2 ноября 2021

Ставки фрахта Азовского моря продолжают стремительный рост. Начало недели рынок встретил ставками в $44 за тонну партии пшеницы в 3 тыс. тонн. Предложение полностью игнорирует фактор сезонности, что не дает ставкам фрахта хотя бы остановиться в росте, поэтому, пока на рынке избыток предложения, ставки вниз не пойдут. Также очень ограниченное количество спотового тоннажа вынудило Фрахтователей совершить сделки по завышенным ставкам, поэтому тем, кому необходимо было закрыть сделку на неделе, пришлось переплачивать за свободный тоннаж.

12:18
19.10
Отчеты
Ставки фрахта на 19 октября 2021

На прошлой неделе рынок Азовского моря остановился в прямом и переносном смысле. Уровень воды в Азовском море упал из-за сильных ветров. По самым оптимистичным прогнозам, уровень воды начнет подниматься только к 10 октября. Ставки фрахта колеблются в пределах $38-40 за тонну пшеницы на Мраморное море, но актуальность их теряется ввиду заморозки рынка. По предыдущим неделям видно, что рынок уже стабильно шел вниз, но к моменту, когда вода поднимется, поднимутся и ставки фрахта, так как на рынке предложения станет в момент намного больше, чем доступного тоннажа. Но этот эффект будет кратковременным так, как после всплеска, рынок продолжит снижаться.

13:34
05.10
Отчеты
Ставки фрахта на 5 октября 2021

Новая неделя на фрахтовом рынке Азово-Черноморского региона началась со снижения. Цена за партию пшеницы в 3 тыс. тонн из Азовского моря на Мраморное упала до $42 за тонну. Но это падение оказалось кратковременным, так как к середине недели ставки откатились обратно на уровень $44 за тонну. Сейчас на рынке большое количество открытого тоннажа, только Судовладельцы не спешат показывать свой флот на рынке, ожидая спотовых дат, чтобы начать работать какой-либо груз. Разрыв в уровне ставок между Судовладельцами и Фрахтователями сейчас достаточно велик, поэтому количество фиксовок, заключенных на этой неделе совсем немногочисленно. Судовладельцы пытаются удержать рынок на уровне $46 за тонну пшеницы на Мармару, в то время как Фрахтователи считают, что рынок фрахта уже опустился до уровня $40. На следующей неделе будет понятно, кто сможет перетянуть рынок в свою сторону.

08:08
17.09
Отчеты
Ставки фрахта на 17 сентября 2021

Ставки фрахта Азовского моря продолжают снижаться. Начало недели рынок встретил ставками в $44 за тонну партии пшеницы в 3 тыс. тонн. Снижение идет только на направления турецкого Черного моря и Мраморного моря. Из-за ремонта моста в Чанаккале Судовладельцы с меньшим интересом рассматривают длинные рейсы, поэтому и ставки на все направления дальше Мраморного моря в данный момент не снижаются. Контракты, которые могут подождать, будут фиксоваться на следующей неделе, поэтому Судовладельцы ждут, в какую сторону пойдет рынок. Из этого следует, что следующая неделя будет очень активна в плане фиксовок, поскольку многие Судовладельцы нацелены на то, чтобы твёрдо работать свой флот. Плюс ко всему, Судовладельцы будут делать это одновременно, что непременно потянет ставки вниз, потому что таким подходом они сами создают себе дополнительную конкуренцию.

08:07
10.09
Отчеты
Ставки фрахта на 10 сентября 2021

После введения экспортной пошлины на зерновые ощущается резкое падение рынка фрахта. Судовладельцы в первой половине недели не верили в то, что рынок пошел вниз, и готовы были фиксоваться не менее чем за $47 за тонну пшеницы из Азова на Мраморное море. К середине недели Судовладельцы активно начали показывать свой флот на рынке, но интереса к нему не было. Повышение экспортной пошлины на пшеницу на $7,7 за тонну привело к большому сокращению предложения. Грузов на рынке стало значительно меньше, поэтому ближе к концу недели Судовладельцы стали более сговорчивыми и уже были готовы фиксоваться по ставкам $45 за тонну пшеницы и ниже.

12:16
31.08
Отчеты
Ставки фрахта на 31 августа 2021

На этой неделе ставки фрахта в Азово-Черноморском регионе стремительно растут. Фиксовки 3 тыс. тонн пшеницы из Азова в Мраморное море заключаются на уровне $46 за тонну. Уже долгое время темп изменения экспортных пошлин на зерновые был невелик, поэтому многие Фрахтователи активно заключают договоры купли-продажи с турецкими партнерами. Окончание сбора урожая в южных регионах России также способствует активизации поставок.

09:43
25.08
Российский рынок
Цифровую платформу для перевозок зерна возглавил выходец из телекома Кондратов

Директором ГК Smartseeds — цифровой платформы для перевозок зерна в России, более 75% акций которой принадлежат «Деметра-Холдингу», — стал Антон Кондратов, бывший вице-президент по развитию массового рынка «Вымпелкома». Об этом сообщила пресс-служба группы.

10:18
19.08
Отчеты
Ставки фрахта на 19 августа 2021

Ставки фрахта Азовского моря продолжают стремительный рост. Начало недели рынок встретил ставками в $40 за тонну партии пшеницы в 3 тыс. тонн. Очень ограниченное количество спотового тоннажа вынудило Фрахтователей совершить сделки по завышенным ставкам, поэтому тем, кому необходимо было закрыть сделку на неделе, пришлось переплачивать за свободный флот. Главная проблема в том, что большинство Судовладельцев готовы работать не дальше, чем промптовые даты, не желая продешевить на растущем рынке. Более того, многие Судовладельцы отказываются рассматривать варианты рейсов на дальние направления, такие как Адриатика и Испания, даже при том, что Фрахтователи готовы платить за эти рейсы выше рынка. В основном сейчас самыми предпочтительными направлениями являются порты Мраморного и Турецкого Черного моря.

12:38
12.08
Интервью
«Укрзализныця» не готова к зерновому сезону — новый и.о. главы компании

Эксклюзивное интервью с советником министра инфраструктуры Украины, и.о. председателя правления АО «Укрзализныця» Александром Камышиным.

— Состояние «Укрзализныци» ухудшилось настолько, что на него обратили внимание в СНБО. Вас рекомендовали (назначили) и.о. главы правления компании как лицо, представляющее позицию Министерства инфраструктуры, которому поручили навести порядок в УЗ. Что вы можете сказать о состоянии дел в компании?