На 26-й неделе фрахтовой рынок Азовского моря не показал существенных изменений. Фрахт подрос в среднем на 1 доллар, что объясняется скорее давлением в ожидании грядущего зернового сезона. Многие Фрахтователи пытались закрыть спотовые позиции как можно раньше, чтобы обезопасить себя от резкого скачка ставок. В этих условиях Судовладельцам удалось сбалансировать рынок, а в некоторых случаях и повернуть его в свою сторону. При этом спотовых отгрузок остается все еще мало, а количество предлагаемого флота превышает спрос, однако Судовладельцы уже наотрез отказываются работать по минимальным ставкам, опасаясь пропустить долгожданный рост рынка.

Трейдеры считают, что активность возобновится с 27-ой недели.

Ситуация на фрахтовом рынке костеров в Азово-Черноморском регионе на 25-й неделе оставалась сложной. Участники рынка ожидают, что с 1 июля будут сняты ограничения на экспорт основных видов зерновых культур происхождением из России. На этих ожиданиях на рынке появилось некоторое количество предложений с отгрузкой в первой половине июля. Трейдеры ищут варианты для отправки первых партий ячменя нового урожая, уборка которого идет полным ходом в Крыму, Краснодарском крае и Ставрополье. Фрахтователи с уже заключенными контрактами пытаются взять теплоходы как можно раньше, пользуясь эффектом низкого рынка. Судовладельцы, в свою очередь, используют тактику завышения ставок на июль, пытаясь как можно быстрее вернуть рынок к уровню рентабельности рейсов. Равновесное состояние пока не найдено, и сделок на июль заключается мало. Пока же рынок скорее остается на стороне Фрахтователей.

Рынок фрахта костеров в Азовском регионе на 24-й неделе характеризовался новой тенденцией, которую осторожно можно назвать положительной. Согласно информации, поступающей от трейдеров, в первых числах июля ожидается увеличение спроса на флот для выполнения ранее заключенных контрактов, работа по которым затормозилась после введения ограничений на экспорт пшеницы. Учитывая это, Судовладельцы старались держать свои теплоходы на коротком плече (максимум до Мармары). Этой разумной, хотя и вынужденной тактике в условиях отсутствия груза большинство Судовладельцев будут придерживаться и далее.

Некоторые грузоотправители, пользуясь низкими ставками, стараются взять теплоходы начиная с июля на несколько рейсов либо в тайм-чартер, однако Судовладельцы не спешат заключаться заранее.

Прогнозы урожайности озимых культур еще больше снизились

Улучшение прогноза для кукурузы и подсолнечника

На уровне ЕС прогнозы урожайности озимых зерновых и рапса были пересмотрены в сторону понижения примерно на 2%, главным образом из-за резкого их снижения для Франции, Румынии и стран Бенилюкса. Прогнозы урожайности кукурузы и подсолнечника были пересмотрены в сторону повышения на уровне ЕС, главным образом из-за улучшения или сохранения благоприятных условий в Румынии, Венгрии, Болгарии и Испании. Прогноз по урожайности ярового ячменя несколько улучшился на уровне ЕС из-за пересмотра в сторону повышения для Испании, который превзошел понижения прогноза для Франции, Польши, Германии и ряда других стран.

На 23-й неделе ставки фрахта в Азовском регионе упали до минимума и находятся на грани экономической разумности выхода в рейс. На базисе порты Азова – Черноморское побережье Турции тонна груза могла уехать за $10, а в отдельных случаях даже за $8. При таких цифрах, учитывая расходы на рейс, экономика для некоторых Судовладельцев не всегда выходит даже в ноль. Но и при столь низких ставках уйти в рейс не получается — значительное количество тоннажа открыто в споте. В обозримом будущем ситуация не изменится: объемы остатков старого урожая крайне низки и на фоне уже достаточно окрепшего рубля становится понятной низкая деловая активность отечественных продавцов.

Тем не менее, участники рынка активно обсуждают трейд зерновых нового урожая, цены на которые с начала июня уверенно идут вверх.

На 22-й неделе тренд на стагнацию фрахтового рынка костеров в Азовском и Каспийском регионах сохранился. По всей видимости тяжелые времена ждут Судовладельцев и в течение всего июня. Большинство тоннажа по-прежнему открыто в споте, груза в достаточном объеме нет.

Не добавляют оптимизма и новости о том, что из-за дефицита влаги в южных регионах, спрос на тоннаж может вырасти только к концу июля – началу августа. В подтверждение этому фьючерсы на июльские контракты на данный момент, в среднем, превышают августовские на 5$. Тем не менее, говорить, что абсолютно весь флот костеров встал, преждевременно. Отправки ведутся, но их очень мало. Уровень ставок из Ростова на Черноморское побережье Турции по-прежнему колеблется вокруг 10$ за тонну зерновых.

Снижение ожиданий урожайности на уровне ЕС

Позитивный прогноз для Средиземноморского региона и Северной Европы

На уровне ЕС прогнозы урожайности почти всех культур были пересмотрены в сторону понижения. Наиболее значительно для рапса, озимого ячменя и озимой пшеницы. В случае ярового ячменя снижение прогнозов урожайности в большинстве стран было компенсировано пересмотром в Испании в сторону повышения. Для летних культур сезон только начался, и большинство прогнозов урожайности, представленных на уровне стран, все еще основаны на исторических тенденциях или средних значениях.

Озимые в хорошем состоянии, несмотря на дефицит осадков

Посев и появление всходов прошли в засушливых условиях

В Западной Европе наблюдался один из самых засушливых периодов ранней весны с 1979 года — после очень влажной зимы — почти без осадков с середины марта. Обширные части Польши, Украины и Румынии также столкнулась с засушливыми условиями с конца зимы. Озимые культуры в большинстве этих регионов все еще находятся в хорошем состоянии, но для поддержания позитивного прогноза урожайности требуется больше дождей. Очень сухие верхние слои почвы оказывают негативное влияние на посев и появление всходов яровых культур. Продолжительная засуха в Марокко привела к снижению ожидаемой урожайности.