На прошлой неделе ставки фрахта в Азовского моря продолжили рост. Цена за партию пшеницы в 3 тыс. тонн из Азова на Мармару достигла 53$ за тонну. Экспортные цены на пшеницу находятся на максимуме с 2016 года. Так, стоимость тонны российской пшеницы с 12,5-процентным содержанием протеина и поставкой в конце ноября выросла за неделю до 330-335$. Вместе с ростом цен, растут и ставки фрахта. Экспортная пошлина на пшеницу на период с 17 по 23 ноября вырастет до 77,1$ с текущих 69,9$ за тонну. Даже такой рост пошлины не уменьшает количество предложения на рынке. Отсутствие свободного тоннажа вынуждает Фрахтователей фиксоваться полностью на условиях Судовладельцев. На данный момент остановить рост рынка фрахта сможет только уменьшение предложения, а ожидать его можно будет не раньше конца ноября.

На прошлой неделе ставки фрахта в Азовском море продолжили рост. Цена за партию пшеницы в 3 тыс. тонн из Азова на Мармару достигает $47 долларов за тонну. Достаточное количество грузов на рынке позволяет Судовладельцам делать оптимистичные прогнозы на ближайшие несколько недель. Экспортные цены на пшеницу продолжают рост, так стоимость тонны российской пшеницы с 12,5-процентным содержанием протеина и поставкой в конце ноября выросла за неделю до $326. Вместе с ростом цен, растут и ставки фрахта. Экспортная пошлина на период с 10 по 16 ноября вырастет до $69,9 с текущих $67 за тонну. Даже такой рост пошлины не уменьшает количество предложения на рынке. Открытый тоннаж по-прежнему в дефиците, поэтому Фрахтователи, чьи контрактные обязательства вынуждают их делать отправки в спотовые даты, будут переплачивать за фрахт. Сейчас многие Фрахтователи фиксуют грузы на конец ноября для того, чтобы избежать проблем с поиском тоннажа в спотовых датах. Объем предложения не становится меньше, тоннажа по-прежнему мало, поэтому в ближайшие несколько недель не стоит ждать снижения ставок фрахта на рынке Азовского моря.

За последние две недели Роспотребнадзор приостановил до особого распоряжения ввоз в Россию лимонов, поставляемых компанией Gonder Soguk из провинции Мерсин и мандаринов производителя Fikret из того же региона. Как заявил Роспотребнадзор, ситуация находится у него «на строгом контроле».

Роспотребнадзор (РПН) с 3 ноября приостановил ввоз в Россию лимонов производства турецкой компании Gonder Soguk. Причина – высокое содержание пестицидов.

Ставки фрахта Азовского моря продолжают стремительный рост. Начало недели рынок встретил ставками в $44 за тонну партии пшеницы в 3 тыс. тонн. Предложение полностью игнорирует фактор сезонности, что не дает ставкам фрахта хотя бы остановиться в росте, поэтому, пока на рынке избыток предложения, ставки вниз не пойдут. Также очень ограниченное количество спотового тоннажа вынудило Фрахтователей совершить сделки по завышенным ставкам, поэтому тем, кому необходимо было закрыть сделку на неделе, пришлось переплачивать за свободный тоннаж.

В Омский аграрный университет приехал известный ученый-селекционер Хамит Коксель. Турецкий профессор назначен руководителем мегапроекта по созданию в вузе лаборатории мирового уровня. Таким образом, дан старт совместному исследованию, главная цель которого — вывод на рынок обогащенных витаминами и минералами злаков, защищающих иммунную систему человека.

Украина возобновила экспорт ржи в Турцию впервые за последние 12 лет — поставку осуществила компания ALFA Smart Trading (трейдинговое направление компании ALFA Smart Agro).

На прошлой неделе рынок Азовского моря остановился в прямом и переносном смысле. Уровень воды в Азовском море упал из-за сильных ветров. По самым оптимистичным прогнозам, уровень воды начнет подниматься только к 10 октября. Ставки фрахта колеблются в пределах $38-40 за тонну пшеницы на Мраморное море, но актуальность их теряется ввиду заморозки рынка. По предыдущим неделям видно, что рынок уже стабильно шел вниз, но к моменту, когда вода поднимется, поднимутся и ставки фрахта, так как на рынке предложения станет в момент намного больше, чем доступного тоннажа. Но этот эффект будет кратковременным так, как после всплеска, рынок продолжит снижаться.

Новая неделя на фрахтовом рынке Азово-Черноморского региона началась со снижения. Цена за партию пшеницы в 3 тыс. тонн из Азовского моря на Мраморное упала до $42 за тонну. Но это падение оказалось кратковременным, так как к середине недели ставки откатились обратно на уровень $44 за тонну. Сейчас на рынке большое количество открытого тоннажа, только Судовладельцы не спешат показывать свой флот на рынке, ожидая спотовых дат, чтобы начать работать какой-либо груз. Разрыв в уровне ставок между Судовладельцами и Фрахтователями сейчас достаточно велик, поэтому количество фиксовок, заключенных на этой неделе совсем немногочисленно. Судовладельцы пытаются удержать рынок на уровне $46 за тонну пшеницы на Мармару, в то время как Фрахтователи считают, что рынок фрахта уже опустился до уровня $40. На следующей неделе будет понятно, кто сможет перетянуть рынок в свою сторону.

Турецкий экспорт зерновых, зернобобовых, масличных культур и производных из них в январе-августе текущего года вырос на 21,17 процента по сравнению с аналогичным периодом 2020 года – до 5 млрд 579 млн 520 тыс. долларов.

Ставки фрахта Азовского моря продолжают снижаться. Начало недели рынок встретил ставками в $44 за тонну партии пшеницы в 3 тыс. тонн. Снижение идет только на направления турецкого Черного моря и Мраморного моря. Из-за ремонта моста в Чанаккале Судовладельцы с меньшим интересом рассматривают длинные рейсы, поэтому и ставки на все направления дальше Мраморного моря в данный момент не снижаются. Контракты, которые могут подождать, будут фиксоваться на следующей неделе, поэтому Судовладельцы ждут, в какую сторону пойдет рынок. Из этого следует, что следующая неделя будет очень активна в плане фиксовок, поскольку многие Судовладельцы нацелены на то, чтобы твёрдо работать свой флот. Плюс ко всему, Судовладельцы будут делать это одновременно, что непременно потянет ставки вниз, потому что таким подходом они сами создают себе дополнительную конкуренцию.

За восемь месяцев текущего года производители зернобобовых и масличных культур Турции поставили на экспорт продукции на сумму 1,472 млрд долларов, что на 18,73 процента больше, чем за тот же период прошлого года.

После введения экспортной пошлины на зерновые ощущается резкое падение рынка фрахта. Судовладельцы в первой половине недели не верили в то, что рынок пошел вниз, и готовы были фиксоваться не менее чем за $47 за тонну пшеницы из Азова на Мраморное море. К середине недели Судовладельцы активно начали показывать свой флот на рынке, но интереса к нему не было. Повышение экспортной пошлины на пшеницу на $7,7 за тонну привело к большому сокращению предложения. Грузов на рынке стало значительно меньше, поэтому ближе к концу недели Судовладельцы стали более сговорчивыми и уже были готовы фиксоваться по ставкам $45 за тонну пшеницы и ниже.