«По оперативным данным ФТС России (без учета данных о взаимной торговле с государствами-членами ЕАЭС), на 28 февраля 2019 года в текущем 2018-2019 сельскохозяйственном году экспортировано зерновых культур 34,5 миллиона тонн, что на 0,7% ниже, чем за аналогичный период прошлого сезона (34,8 миллиона тонн)», — говорится в сообщении​​​.

По данным Международного совета по зерну, которые приводит министерство, цена на российскую пшеницу 4-го класса (12,5% протеина, FOB Новороссийск) по состоянию на 28 февраля составила 234 доллара за тонну, снизившись на неделю на 4 доллара (на 1,7%).

Общий экспорт зерновых в 2017-2018 сельскохозяйственном году (с 1 июля 2017 года по 30 июня 2018 года) составил 52,422 миллиона тонн, включая 40,449 миллиона тонн пшеницы. Россия по итогам прошлого сельхозгода заняла первое место в мире по экспорту пшеницы, обогнав как США, так и страны Евросоюза.

За февраль сезона 2018/19 в порту Новороссийска было отгружено на экспорт 885,472 тыс. тонн российского зерна. Это на 15,6% меньше, чем за январь и на 44,4% меньше, чем за февраль 2018г. Сообщает агн. Зерно Он-Лайн.

В том числе пшеницы было отгружено 811,672 тыс. тонн и ячменя 73,80 тыс. тонн.

Февральский объем новороссийских отгрузок пшеницы на 15,1% меньше отгрузок января и на 42,1% меньше отгрузок февраля 2018г. На 1-м месте, разумеется, Египет с долей 38,8%, на 2-м Йемен с 16,7%, на 3-м Того с 8,6%. Всего в феврале пшеница отгружалась в 10 стран Ближнего Востока, Северной и Западной Африки, Юго-Западной Азии и Латинской Америки.

Отгрузки ячменя по сравнению с январем снизились на 20,7% и на 10,7% по сравнению с февралем 2018г. Ячмень отгружался в страны Ближнего Востока.

По результатам первого месяца 2019 года топовую пятерку морских портов РФ по грузообороту составили порты Новороссийск, Усть-Луга, Восточный, Мурманск и Приморск.

Первая четверка сохранила тот же состав, что и по итогам минувшего года. Абсолютное лидерство уверенно сохраняет черноморский Новороссийск, переваливший за январь 13,230 млн тонн (+8,3% к январю 2018 года). На втором месте, по-прежнему, находится балтийский порт Усть-Луга. Он увеличил свою перевалку на 0,5%, показав 8,649 млн тонн. Третье место сохранил за собой приморский порт Восточный, переваливший в январе 5,809 млн тонн (+4,5%). На четвертом месте порт Мурманск с 5,411 млн. тонн, что все лишь на 2 тыс тонн выше результата годичной давности.

Пятое место застолбил за собой балтийский порт Приморск. Показав в январе 4,880 млн тонн (+0,3%), он вытеснил за пределы пятерки Большой порт Санкт-Петербург (4,488 млн тонн (+1,8%).

По динамике роста грузооборота, по-прежнему, не знает себе равных арктический порт Сабетта. Океанский экспортный терминал проекта Ямал-СПГ в январе перевалил 2,837 млн тонн (+189,2% к январю 2018 года).

О значительном падении экспорта зерна через морские порты «Ейск», «Кавказ», «Новороссийск», «Тамань», «Темрюк» и «Туапсе» в январе 2019 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сообщает пресс-служба Россельхознадзора 6 февраля.

По данным Россельхознадзора, экспорт зерновых и продуктов их переработки через порты Краснодарского края в течение января составил 1,75 млн тонн — было отгружено 98 судов. Из них пшеницы — 1,48 млн тонн (65 судов). В январе 2018 года было отгружено 2,23 млн тонн зерновых на 105 судах. Из них пшеницы — 1,89 млн тонн (62 судна).

Отметим, по итогам 2018 года было экспортировано 38,6 млн тонн зерна, что на 19% больше, чем в 2017 году. При этом объем экспорта через порты Кубани в 2018 году вырос.

Сухих грузов по итогам 2018 года морскими портами РФ перевалено 387,42 млн тонн, что на 3,8% превышает показатель 2017 года. Всего грузооборот портов составил 816,54 млн тонн грузов (+3,8%).

Согласно данным Ассоциации морских торговых портов РФ, на основании которых ТАСС подготовил рейтинг, лидирующее место по перевалке сухих грузов занимает Большой порт Санкт-Петербург с оборотом 50,2 млн тонн (+8,5%). Второе место рейтинга занимает порт Новороссийск — 47,08 млн тонн (+6,4%). Среди стивидорных компаний первое место заняла ПАО «НМТП» (порт Новороссийск), перевалив 31,12 млн тонн сухих грузов (+5,6%).

Порт Мурманск поднялся с 7 на 6 позицию, перевалив 23,51 млн тонн (+4%).

Россельхознадзор готовит предложения по усилению контроля за отгрузкой зерна, в частности, сотрудники службы информировали вице-премьера Алексея Гордеева о необходимости менять форму допуска на экспорт. Об этом сообщил журналистам глава ведомства Сергей Данкверт в кулуарах сельскохозяйственной выставки «Зеленая неделя».

«Мы готовим ряд предложений, в первую очередь наши предложения касаются того, чтобы усилить контроль за отгрузками зерна. Мы уже крупный экспортер, и то, что сейчас происходит, когда любая фирма может экспортировать, [из-за этого] государство не может обеспечить контроль в полном объeме», — сказал он.

По словам Данкверта, ведомство уже информировало вице-премьера Гордеева о том, что необходимо менять формы допуска на экспорт. «Есть страны, у которых специфические требования на них: надо либо лицензировать, либо вводить заявительный способ. Мы переходим на качественно другой уровень. По ряду стран мы будем предлагать лицензирование деятельности по экспорту продукции, в том числе — усиление роли государственных компаний, таких, как Объединенная зерновая компания и «Продинторг», — сказал он.

Грузооборот морских портов России за январь -декабрь 2018 года составил 816,46 млн тонн (+3,8%) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), в том числе объем перевалки сухих грузов составил 387,34 млн тонн (+3,8%), наливных грузов 429,12 (+3,9%).

Грузооборот морских портов Арктического бассейна составил 92,73 млн тонн (+ 26,4%), из них объём перевалки сухих грузов составил 30,45 млн. тонн (+4,3%), наливных грузов 62,28 млн тонн (+ 41,0 %).

Грузооборот морских портов Балтийского бассейна составил 246,32 млн тонн (-0,5%), из них объём перевалки сухих грузов составил 109,78 млн тонн (+4,5%), наливных грузов – 136,54 млн тонн (- 4,1%).

Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 272,16 млн тонн (+0,9%), из них объём перевалки сухих грузов составил 119,04 млн. тонн (+0,4%), наливных грузов – 153,12 млн тонн (+1,3%).

Рынок в Азовском регионе плавно переходит на сторону Фрахтователей. Многие Судовладельцы активно ищут варианты с погрузкой во время праздников, а их очень мало, т.к. в основном, Фрахтователи предпочитают придержать партии до 9/01 и далее, чтобы не работать в выходные. В итоге, ставки в регионе четко разделились на «до» и «после». Спрос на спотовой тоннаж с погрузкой до Новогодних праздников высок, и ставки сохраняются на уровне прошлой недели. При этом, на первую половину января, многие Судовладельцы охотно идут на переговоры, и часто соглашаются на существенно заниженный фрахт.

В конце декабря в Азовское море вновь вернулась плохая погода. Из-за сгонных ветров наблюдается значительное колебание уровня осадки в Азовских портах и для Судовладельцев, чьи теплоходы уже стояли у причала или только шли под погрузку, это обернулось потерей времени и простоем. Так, тоннаж, планирующий сработать на коротком плече в конце декабря, а во время праздников убежать на длинный рейс в сторону восточной части Средиземного моря или Адриатики, теперь рискует не попасть в лейкан и простоять все выходные в ожидании погрузки или же открыться в споте прямо перед новогодними праздниками.

За отчетную неделю рынок Азовского региона стабилизировался. Еще недавно он уверенно находился на стороне Судовладельцев, сейчас можно сказать, что баланс приоритета уравнялся. Одной из причин этих изменений можно выделить сложную ситуацию на товарном рынке: Покупателей на российское зерно стало меньше, вследствие того, что повысилась закупочная цена в России и появились интересные предложения от других стран-экспортеров. Сейчас ставка фрахта за тонну пшеницы из Азова на Самсун находится на уровне 30 долларов, при этом некоторые Судовладельцы готовы рассматривать ставки ниже, против интересных для них рейсов.

После длительных погодных задержек, большинство Судовладельцев еще не видит даты открытия своих теплоходов, что заставляет их переносить работу по ним на следующую неделю. Фрахтователи, в свою очередь, пытаются избежать отгрузок на последней неделе декабря и поэтому настроены на поиск дефицитных спотовых лодок, и в тоже время придерживают отправки в надежде взять дешевый фрахт после праздников.

Судоходный сезон 2018 года в Волжском бассейне внутренних водных путей завершился 8 декабря. За навигационную страду в бассейне перевезено более 36 млн 662 тыс. тонн грузов, среди которых самое большое количество – строительные (более 20 млн т), наливные – более 9 млн т, зерновые – около 2 млн т, металл — свыше 1 млн т, сера — 888 тыс. т. На 40 % выросли перевозки зерновых, на 13,5 % — лесных грузов.

Меньше, чем в 2017-м г. судовладельцы перевезли наливных, металла, строительных и прочих грузов. Это сказалось на том, что показатель объема перевозок в 2018-м г. на 14,6% ниже, чем в предыдущую навигацию.

Климатический и геополитический факторы продолжают оказывать влияние на динамику фрахта в Азовском регионе. Ухудшение погодных условий – характерное для данного времени года – привело к долгосрочному закрытию Керченского пролива, в результате чего на входе и выходе из пролива скопилось большое количество судов. Поскольку такие задержки, как правило, провоцируют рост ставок, Фрахтователи пытались быстрее зафиксовать суда на текущем рынке, пока фрахт не увеличился еще больше. Судовладельцы, напротив, откладывают заключение новых контрактов, поскольку прогнозируют дальнейшее увеличение фрахта на 50 неделе. Вместе с тем, уверенно сказать о том что данная ситуация приведет к резкому скачку ставок в регионе – нельзя. После улучшения погодных условий теплоходы, застрявшие в Керчи, начнут совершать рейсы практически одновременно, и вернуться обратно примерно в одни даты. Избыток открытого тоннажа может, напротив, спровоцировать падение фрахта.

Кроме того, из-за снижения уровня воды в Ростове по причине сгонных ветров, пройти в акваторию порта могли только суда типа «Омский», что сделало их наиболее востребованными на рынке на прошлой неделе. Поэтому некоторые Судовладельцы, учитывая данную ситуацию, завышали ставки на отдельные рейсы.

В преддверии введения ледовых ограничений (на 48 неделе) в Азовском бассейне падение фрахтового рынка остановилось. Более того, за последнее время ставки из Азовских портов выросли, в среднем, на USD 2. Участники рынка связывают это, с небольшим количеством флота, способного совершать рейсы из Азовского бассейна в период ледовых ограничений. Как показывает практика, с каждым годом численность такого тоннажа уменьшается, как следствие, ставки на «редкий» тоннаж с ледовым классом повышаются. Кроме того, стоимость фрахта растет и благодаря турецким Импортерам. По сообщению зерновых Трейдеров, турецкая сторона за полгода текущего зернового сезона закупила меньше половины необходимого объема пшеницы, поэтому в ближайшей перспективе повышение ставок возможно из-за большого количества запросов от турецких Трейдеров.

Фрахтователи грузов из портов ice free заняли выжидательную позицию. Как только на 48 неделе в силу вступит постановления о введении ограничений, ставки на рейсы из незамерзающих портов Черного моря и Причерноморского региона упадут, так как число желающих работать оттуда значительно возрастет. В начале 47 недели вышло постановление капитана порта Ростов-на-Дону, согласно которому в связи с прогнозируемым понижением температуры воздуха и перспективой появления ледяного покрова в акватории морского порта, с 26 ноября 2018 объявляется начало периода ледокольной проводки судов в морском порту и на подходах к нему. Пока необходимости в помощи ледоколов нет. Вместе с тем, к плаванию в акватории порта допускаются только те суда, которые имеют запасы топлива, продовольствия и воды не менее чем 14 ходовых суток.