Возить лес и зерно по железной дороге в 2010 году можно было рентабельнее, чем нефть, хотя и в намного меньших объемах, свидетельствуют данные базы «СПАРК».

Так, один из крупнейших операторов этого рынка — ООО «Трансойл», подконтрольный совладельцу нефтетрейдера Gunvor Геннадию Тимченко, получил около 5,9 млрд руб. чистой прибыли при 67,8 млрд руб. выручки. То есть рентабельность его продаж составила 8,8%.

В то же время чистая прибыль специализированного оператора «Транслес» в 2010 году превысила 355,7 млн руб. при выручке в 3,247 млрд руб., что дало рентабельность в 11%.

А у ЗАО «Русагротранс», занимающегося перевозками зерна, даже несмотря на введенное в августе 2010 году эмбарго на экспорт продукции, этот показатель составил 15,5% (с чистой прибылью в 1,2 млрд руб. и выручкой в 7,9 млрд руб.).

Правда, стоит отметить, что обе компании так или иначе связаны или имели отношение к ОАО «РЖД». «Транслес» является бывшей «дочкой» перевозчика, ныне принадлежит частным владельцам. В начале 2011 года другой оператор РЖД — ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК) — продала «Транслесу» все 8 тыс. своих вагонов-лесовозов.

«Русагротранс» — совместное предприятие РЖД и ЗАО «Рустранском» (РТК). Компания создавалась на паритетных условиях, но в 2011 г. перевозчик отдал контроль в ней партнеру