Большегрузные машины с зерном на экспорт в ожидании разгрузки скопились сегодня на подходе к морскому порту Новороссийска.
Зерновая пробка растянулась почти на 20 километров, от поселка Горный до Владимировки. Водители большегрузов вынуждены коротать время в кабинах КАМАЗов без элементарных удобств и горячего питания. Спать нельзя: пропустишь очередь. «Одна из причин — нет машин на перегрузку в самом Новороссийском зерновом терминале, поэтому в сутки он может разгружать 300 — 350 машин, а надо в разы больше», — сообщил замдиректора элеватора Владимир Афанасьев. Сами водители видят проблему в том, что не могут договориться несколько структур: диспетчеры, портовики, элеватор, дорожники и ГАИ.
Заместитель начальника управления федеральных автодорог Юрий Косинцев проблему также видит в системе диспетчеризации: «Фура с зерном должна выезжать на Новороссийский элеватор в то время, которое обозначено. Если образовалась пробка, значит, схема не работает». Еще одна причина пробок перед Новороссийском -тарифы на перевозки по железной дороге, которые сегодня доходят до четверти стоимости самого зерна. Это влияет на конкурентоспособность.
И пока выгоднее везти его к южным портам машинами даже с Урала. Сейчас ежегодный объем экспорта только Краснодарского края составляет около 3,5 млн тонн. По мере увеличения урожая Кубань будет в состоянии увеличивать экспорт на 1-2 млн тонн в год.