По сообщению BIZ.liga.net, 16 октября в Украине вступил в силу приказ Министерства транспорта и связи Украины, предусматривающий снижение тарифов на погрузочно-разгрузочные работы с транзитными грузами, в том числе с зерном, в портах Украины. Согласно приказу «О Размерах скидок к предельным аккордным ставкам платы за выполнение погрузочно-разгрузочных работ с транзитными грузами в портах Украины» N958 от 15 сентября 2009 г.
С целью сохранения существующих и привлечения дополнительных грузопотоков транзитных грузов Минтранссвязи утвердило размеры скидок к предельным аккордным ставкам платы за выполнение погрузочно-разгрузочных работ с транзитными грузами в портах Украины, установленных Сборником тарифов на комплекс работ, связанных с обработкой грузов в портах Украины.
Скидки установлены в диапазоне от 18 до 50% в зависимости от груза и действуют до 1 апреля 2010 года.
В частности, скидки на транзит грузов внедрены для девяти государственных предприятий. В том числе по зерну введены скидки в 5 портах: Ильичевском — 30%, Мариупольском — 18%, Ренийском — 20,69%, на сообщении Дунай-море в варианте «борт-борт» — 50%, Усть-Дунайском — 50%, Бердянском — 30%.
Приказ зарегистрирован в Министерстве юстиции 2 октября 2009 г. под N922/16938 и вступает в силу через 10 дней после государственной регистрации, но не ранее дня официального опубликования.
Между тем, по убеждению президента Аграрной палаты Украины (АПУ) Дмитрия Березовского, снижение тарифов в портах на транзит зерна не должно ущемлять интересы украинских экспортеров. «Мы не видим ничего негативного в снижении тарифов на транзит, если используются свободные мощности припортовых элеваторов и национальный экспортер не будет платить больше, чем конкуренты из других стран», — сказал президент АПУ.
По его мнению, основным препятствием для увеличения экспорта зерна из Украины является неразвитая инфраструктура. «Для решения этой проблемы, по нашим оценкам, в ближайшие несколько лет необходимо вложить не менее $2 млрд в строительство элеваторов, в том числе зерновых комплексов в портах», — отметил Д.Березовский.
В то же время глава Аграрной палаты не стал прогнозировать эффективность попытки привлечь дополнительные зерновые грузы только за счет снижения тарифов на морскую перевалку. «Этот вопрос следует решать в комплексе с оценкой свободных мощностей по хранению зерна, стоимости его доставки в порты и т.д.», — пояснил Д.Березовский. В то же время он считает, что наиболее интересными для зернотрейдеров из России и Казахстана с учетом введенных скидок будут Ильичевский, Мариупольский и Ренийский порты.

Зерно на IDK.RU