Ситуация с низкими ставками на фрахт зерновозов уже угрожает протестами перевозчиков в Украине. Такое мнение высказал на своей странице в Facebook аналитик Александр Глущенко.

За отчетную неделю рынок Азовского региона стабилизировался. Еще недавно он уверенно находился на стороне Судовладельцев, сейчас можно сказать, что баланс приоритета уравнялся.

На 38 неделе в Азовском регионе сохранилась тенденция к росту фрахта. За прошедший период ставки из Азовского бассейна и с реки в сторону Черного и Средиземного моря выросли, в среднем, на 3 USD. Сейчас фрахт на базисе Ростов – Мармара составляет 30 USD за тонну пшеницы.

Из-за сложной экономической ситуации в Турции и низкого спроса на российское зерно в Республике, отправки значительного объема зерна из России были переориентированы в другие страны. Так, согласно данным Минсельхоза с начала года Вьетнам сместил Турцию на третье место в рейтинге стран-импортеров российской пшеницы.

На 24 неделе фрахтовые ставки в Азовском регионе остались на уровне прошлой недели. Фрахт на базисе Ростов – Мармара составляет, в среднем, 19 $ за тонну пшеницы.

На Азове по-прежнему наиболее востребованы рейсы в такие страны, как Ливан, Сирия и Израиль. Однако такое положение сохранится еще недолго, поскольку с наступлением высокого зернового сезона работать на дальние рейсы становится невыгодно.

На 14 неделе ставки в Азовском регионе продолжают корректироваться в сторону уменьшения. Трейдеры видят причину отрицательной динамики (на прошлой неделе фрахт просел на 2 доллара) в снижении покупательной способности турецких импортеров из-за проблем с турецкой лирой, а также образовавшимся перенасыщением складов, и как следствие, падением спроса на зерновые на внутреннем турецком рынке.

В связи с введением Турцией усложненной процедуры оформления поставок в страну российского зерна, отдельные фрахтователи опасаются, что они в таких условиях не смогут совершить запланированные поставки. Об этом 20 октября сообщила пресс-служба брокерской компании «Глогос проект».

С введением в конце ноября ледовых ограничений уменьшится число сухогрузов, работающих в портах Азовского моря, что может существенно повысить ставки в регионе уже в начале ноября.

Об этом сообщили в аналитическом отделе брокерской компании «Глогос проект».

Новые ограничения на экспорт российского продовольствия, введенные Турцией, могут снизить выросшие в последнее время вдвое ставки фрахта в Азово-Черноморском бассейне. К этому приведет уменьшение объема грузов вследствие затруднений мелких игроков, считают фрахтователи. Но судовладельцы и эксперты скептически относятся к этим ожиданиям: по их мнению, грузов достаточно, и ставки ждет лишь повышение на фоне снижения провозной способности в условиях зимней навигации.