Из-за сложной экономической ситуации в Турции и низкого спроса на российское зерно в Республике, отправки значительного объема зерна из России были переориентированы в другие страны. Так, согласно данным Минсельхоза с начала года Вьетнам сместил Турцию на третье место в рейтинге стран-импортеров российской пшеницы.

Из-за высокого урожая зерна судов по-прежнему не хватает.

Нехватка тоннажа, рост цен на пшеницу на мировом рынке и скопление груза в российских южных портах способствуют продолжающемуся повышению ставок фрахта. Как сообщил гендиректор брокерской компании «Глогос проект» Константин Гриневич, по маршруту из Ростова-на-Дону в турецкий порт Самсун ставки достигли уже $41 за тонну, что практически вдвое превышает показатель прошлого года. Как следует из еженедельных отчетов компании, с начала октября ставка выросла на $5/т. На $4/т в течение прошлого месяца также подорожал фрахт из Ейского, Таганрогского и Темрюкского портов.

Зерновые грузы станут стимулятором роста морских портов Азовского бассейна. Как передает региональный корреспондент ИАА «ПортНьюс», такой прогноз озвучил директор по направлению «логистика и аналитика» ООО «Морстройтехнология» Александр Головизнин, выступая 16 марта 2017 года на XIII Международного транспортного форума «ЮгТранс-2017» в Геленджике.