Старт государственной программы по утилизации легковых автомобилей заставил и производителей сельхозтехники взять на вооружение этот механизм стимулирования продаж. Правда, утилизировать старые комбайны им придется за свой счет, ведь государство средств на эти цели не выделяет. Пока речь идет о пилотных проектах в двух областях, но, если затея окажется удачной, этот опыт может быть распространен и на другие регионы, сообщает РБК daily.
Сразу 2 крупнейших производителя комбайнов — ростовский «Ростсельмаш» и концерн «Тракторные заводы» (КТЗ) предложили региональным властям запустить программу утилизации старой сельхозтехники. «Тракторные заводы» уже подписали соглашение с администрацией Нижегородской области, а «Ростсельмаш» — с правительством Ростовской. Компании предлагают одинаковые условия — сдав старый комбайн, его владелец получит 500 тыс. руб. на покупку нового. Представитель «Тракторных заводов» Андрей Вольф отмечает, что соглашение с регионом предусматривает совместное финансирование программы утилизации сельхозтехники.
КТЗ рассчитывает распространить эту программу и на другие регионы, переговоры ведутся с властями почти 20 регионов. «В отдельных областях большая часть техники находится за гранью амортизации. В Нижегородской области это 80% всего парка сельхозтехники», — отмечает А.Вольф. В свою очередь, это, как рассчитывают в КТЗ, позволит им увеличить продажи на 30%.
Президент Союза производителей сельхозтехники «Союзагромаш» и председатель группы «Новое содружество (владелец «Ростсельмаша») Константин Бабкин прогнозирует, что программа утилизации старой сельхозтехники не переломит ситуацию на рынке радикально и роста объема продаж производителям ждать не стоит. «Но в нынешних условиях производители рады каждой копейке», — подчеркивает он.
Согласен с этим и Владимир Беспалов из «ВТБ Капитал». «Не думаю, что программа будет иметь такой же эффект, как и программа по утилизации автомобилей. И главная проблема — отсутствие денег на обновление парка сельхозтехники у фермеров», — говорит эксперт. Проблемой является и отсутствие государственного финансирования утилизации сельхозтехники — тратиться приходится самим производителям и местным властям. «Тракторные заводы», по словам А.Вольфа, готовы в 2010 году потратить на утилизацию до 200 млн руб., задействовав для этого собственные производственные мощности.
Обращались ли сельхозмашиностроители в Правительство России со своей инициативой, неизвестно. Между тем такая идея имеет шансы получить поддержку. На днях глава Минпромторга Виктор Христенко заявил, что его ведомство уже направило в Правительство предложение об утилизации грузовиков, находящихся в эксплуатации 12-20 лет, и компенсации их владельцам по 100-150 тыс. руб. В программу могут быть включены и автобусы.
По данным «Союзагромаша», в 2009 году рынок новой сельхозтехники в России сократился более чем в 3 раза, с $5,5 млрд в 2008 году до $1,6 млрд. Доля отечественной сельхозтехники на рынке в прошлом году выросла с 35% до 62% и впервые с 2004 года превысила импорт. По оценкам К.Бабкина, в 2010 году спрос на технику может снизиться еще на 29%.