Как Вы знаете при реорганизации Российских железных дорог ОАО «РЖД» учредило свою дочернюю компанию ЗАО «Русагротранс», которой передало в собственность и аренду практически весь вагонный парк зерновозов. Железнодорожное ведомство предусматривало, что начиная с июня с.г. Русагротранс в полном объеме возьмет на себя перевозки зерновых грузов. При этом широко рекламировалось, что эта работа будет осуществляться без увеличения тарифов.
В конце апреля ЗАО «Русагротранс» направило фирмам, поставляющим зерно, мукомольным и крупяным предприятиям договора на транспортно-экспедиционное обслуживание, в которых обещания сохранить старые тарифы посредством введения ряда новшеств были дезавуированы. Только за счет изменения сроков подачи заявок на предоставление вагонов-зерновозов (было за 10 дней до начала перевозок, стало за 10 дней до начала отчетного месяца) большинство перевозчиков сразу подпадают под дополнительную услугу Русагротранса, которая названа «Ускоренное предоставление подвижного состава». Эта услуга оценивается в 20% к базовой стоимости. Расчеты показывают, что за счет этого произойдет удорожание перевозок каждой тонны зерна на 400 рублей, увеличение себестоимости выработанной тонны муки на 560 рублей.
В стране ежегодно вырабатывается около 4 млн. тонн отрубей. Из них 30 процентов перевозится в вагонах зерновозах. ЗАО «Русагротранс» почему-то отнесло отруби к прочим грузам и ввело для них 17-процентную надбавку к тарифу, установленному на зерновые грузы. Очевидно, что этот шаг приведет к удорожанию комбикормов и себестоимости животноводческой продукции.
В договорах, которые предлагаются к подписанию, ЗАО «Русагротранс» ввело положение об ответственности за повреждение вагона, где сказано, что «вне зависимости от наличия доказанной вины грузоотправителей на путях общего или не общего пользования клиент (то есть грузоотправитель) возмещает стоимость ремонта вагона, а также тариф за транспортировку его к месту ремонта и после ремонта на станцию». Кроме этого, на грузоотправителя накладывается штраф за непроизводительный простой вагонов, с них взыскивается стоимость нанесенного ущерба за задержку движения по дороге и т.д.
Такого беспрецедентного давления на контрагента со стороны железной дороги никогда еще не было. Мукомольные и крупяные предприятия с возмущением обращаются за помощью в Союз. Союз в свою очередь дважды провел с руководством ЗАО «Русагротранс» переговоры, которые, к сожалению, оказались безрезультатными.
Чтобы не останавливать производство муки и крупы предприятия вынуждены идти на подписание этих договоров.
На основании изложенного просим Вас, Виктор Алексеевич, оказать содействие мукомолам и крупянщикам страны в деле снижения тарифной нагрузки на цены. Большинство из зернопереработчиков и так работают с убытком.

С уважением, президент Союза А.И. Гуревич

Зерно на IDK.RU