О грядущем повышении тарифов в системе «Платон» и о «весеннем билете» для большегрузов – в интервью президента Сибирской ассоциации автомобильных перевозчиков Вячеслава Трунаева для РБК Новосибирск.

— Вячеслав Станиславович, в середине апреля заканчивается действие льготных тарифов в системе «Платон». С 1,53 рубля до 3 рублей за километр должна повыситься плата за проезд большегрузов по федеральным трассам. Насколько это скажется на стоимости перевозок?

Также это позволит снизить издержки сельхозпроизводителей: если они не успеют вовремя вывезти на экспорт необходимый объем зерна.

Минсельхоз России предлагает снизить тарифы на железнодорожные перевозки зерна, чтобы успеть в срок вывезти из страны все объемы, предназначенные для экспорта. Об этом говорится в материалах Минсельхоза к совещанию в Совете Федерации.

Льготный тариф для грузовиков продлили на два месяца. Постановлением российского правительства, стоимость передвижения фур по федеральным дорогам в рамках системы «Платон» вырастет в два раза с 15 апреля текущего года. До этого момента тарифы не изменятся, и владельцы грузового транспорта будут так же платить по 1,53 рубля за километр.

Целевая надбавка к 4%-ной индексации грузовых железнодорожных тарифов в РФ установлена на 2017 год в размере 2%, сообщила Федеральная антимонопольная служба (ФАС) РФ.

Целесообразно пересмотреть структуру железнодорожного тарифа при перевозках грузов, полагают в Минэкономразвития.

«Следует разделить тариф на две составляющие: плата за услугу тяги и услугу предоставления инфраструктуры», – предложил директор департамента государственного регулирования тарифов, инфраструктурных реформ и энергоэффективности Минэкономразвития РФ Ярослав Мандрон в своем выступлении на XIV Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство».

Правительство может неожиданно проиндексировать тарифы компании в декабре на 2%.

Межведомственная рабочая группа по вопросам развития железнодорожного транспорта под председательством вице-премьера Аркадия Дворковича 14 ноября поручила рассмотреть возможность проиндексировать тарифы РЖД дополнительно до 2% уже в декабре этого года.

Если не повышать тариф, то в федеральный бюджет в следующем году поступит лишь 19,7 млрд рублей.

В Министерстве транспорта Российской Федерации настаивают на повышении тарифа «Платона» с февраля 2017 года до 2,6 рублей за 1 километр и до 3,06 рубля с 1 июня. Стоит отметить, что сегодня тариф предполагает 1,53 рубля за километр, и, по словам представителей транспортного ведомства, сборов от системы при действующей ставке хватает только на плату оператору и финансирование части запланированных проектов.

В целях диверсификации перечня оказываемых услуг, а также для увеличения грузопотока и перевалки зерновых культур через порт Актау далее в третьи страны, акционерным обществом «Астык Транс» принято решение о снижении стоимости предоставления вагонов с 1 ноября на 3,2% для всех клиентов без исключения.

Глава ФАС накажет портовиков за жадность.

Уже на следующей неделе ФАС вынесет решения в отношении стивидоров, завышавших цены на услуги в портах. А вчера глава службы Игорь Артемьев в очередной раз потребовал от портовиков прекратить завышение тарифов и предупредил, что за повторные предупреждения штрафы могут быть увеличены. Кроме того, ФАС грозит отрасли и тарифными санкциями — повышением ставок аренды причальных стенок. В отрасли претензии господина Артемьева не признали, а некоторые эксперты отмечают, что эти инициативы могут привести к остановке работы стивидоров.

Производители удобрений пишут письмо правительству. Их волнует грядущий рост тарифов на железнодорожные перевозки.

Расценки могут оказаться слишком высокими для отрасли.

Российская ассоциация производителей удобрений (РАПУ) просит правительство ограничить рост тарифов на железнодорожные перевозки удобрений в 2017 году и не допускать увеличения тарифной нагрузки на экспортные перевозки в 2017-2019 годах, следует из письма РАПУ премьер-министру Дмитрию Медведеву, которое имеется в распоряжении РИА Новости.

В Астане состоялось очередное заседание Координационного комитета по развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), сообщили ИА «Казах-Зерно» в пресс-службе КТЖ.

В заседании приняли участие руководители железнодорожных администраций Казахстана, Азербайджана, Грузии, Украины, Актауского, Бакинского международных морских торговых портов, Азербайджанского Каспийского морского пароходства, Батумского морского порта, компании «Укрферри», Translogistic SRL, а также представители Международного транскаспийского транспортного консорциума.

Возврат к регулированию цен встретил сопротивление Минтранса.

Минтранс не поддержал идею ФАС по возврату тарифного регулирования в портах. В своем отзыве в правительство Минтранс указывает на негативные последствия для отрасли: снижение выручки стивидорных компаний, появление проблем с кредитованием и в итоге дефицит перевалочных мощностей. Министерство просит Аркадия Дворковича провести совещание по этому вопросу. ФАС считает, что пострадают только те порты, которые занимаются «финансовыми спекуляциями».